Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе» от 12.04.2022 № 996/р
13. Порядок действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на электровозах серии ВЛ10, ВЛ10У (Приложение № 13 к настоящему Перечню). 996/р от 12.04.2022
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 1 | При снятии напряжения в контактной сети | Короткое замыкание или обрыв в силовой цепи токоприемников | Если видимых или звуковых признаков короткого замыкания на крыше электровоза и в высоковольтных камерах не обнаружено, не опуская токоприемника в течение 1 минуты, внимательно наблюдать за стрелкой киловольтметра, предварительно убедившись, что токоприемник поднят. В движении обесточить силовые и вспомогательные цепи локомотива (путем отключения кнопок на пульте машиниста), произвести опускание токоприемников, включить кнопку «Токоприемники» и «БВ-1», собрать схему первой позиции и контролировать отклонение стрелки киловольтметра.Наличие отклонения стрелки киловольтметра указывает на отсутствие КЗ в крышевом оборудовании локомотива. 1. В движении при скорости не более 70 км/час при одиночной тяге, при скорости движения до 40 км/ч при двойной тяге, при скорости движения до 30 км/ч при сильном ветре и автоколебаниях (пляске) контактных проводов поднять второй токоприемник, если напряжение по киловольтметру появится, следовать на исправном токоприёмнике, опустив не исправный. 2. Кратковременное появление напряжения по вольтметру свидетельствует о наличии короткого замыкания на данном или другом электровозе, находящемся в одной с ним зоне питания. По команде ДСП опустить токоприемники и остановить поезд на благоприятном профиле. Крышевыми разъединителями 47-1,47-2 отключить токоприемники. По команде ДСП поднять токоприемник № 1, а затем токоприемник № 2. 2.1. При снятии напряжения в контактной сети после подъема токоприемника № 1 включить крышевой разъединитель 47-2 и на пневматической панели трёхходовым краном № 195 перекрыть доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника № 1. Следовать на исправном токоприемнике. 2.2. При снятии напряжения в контактной сети после подъема токоприемника № 2 включить крышевой разъединитель 47-1 и на пневматической панели трёхходовым краном № 195 перекрыть доступ воздуха к вентилю клапана токоприемника № 2. Следовать на исправном токоприемнике. |
| 2 | Сгорает предохранитель цепи токоприемников после включения кнопки «токоприемники» «токоприемник № 1» «токоприемник № 2» | Короткое замыкание в проводе Н104 или Н105 | Выключить кнопку неисправного «токоприемника» на щитке параллельной работы в кузове № 1 под клеммной рейкой, следовать на исправном токоприёмнике. |
| 3 | При выключении рубильника АБ перегорает вставка АБ (на ПУ-037) | Короткое замыкание внутри батареи | Для электровозов ВЛ-10, ВЛ-10у с БВЗ-2 1. Выключить рубильник аккумуляторной батареи; 2. Развернуть ПШ в положение «низкая скорость» вручную; 3. Включить вручную БВЗ-2 и контактор 42-2; 4. Включить три кнопки токоприемников; 5. Потянуть за поводок вентиля 205 и закрепить его; 6. Нажать на грибок клапана токоприемника и после его подъема включить кнопку «низкая скорость вентиляторов», БВ-1 и компрессоры включить обычным порядком. |
| 4 | При включении кнопок «компрессоры» просадка напряжения в цепи управления (возможно отключение КВЦ, БВ-1, перегорание низковольтного предохранителя «вспомогательные машины») | К.З. в проводах К69, К79, Н2 или Н154 | 1.Выключить кнопки «компрессор» № 1 и № 2 на щитке параллельной работы, заменить перегоревший предохранитель, включить кнопку «компрессора» на пульте машиниста, если предохранитель не перегорает, то К. З в проводах К79 или Н154. 2. При К.З. в К79 отключить на щитке 1.Выключить кнопки «компрессор» № 1 и № 2 на щитке параллельной работы, заменить перегоревший предохранитель, включить кнопку «компрессора» на пульте машиниста, если предохранитель не перегорает, то К. З в проводах К79 или Н154. 2. При К.З. в К79 отключить на щитке параллельной работы компрессор № 2, или в Н154 компрессор № 1. Если перегорание произошло при выключенном РД, то КЗ в проводе К69. При КЗ в проводах К-69 или Н-2: а) кнопку «компрессоры» на пульте машиниста не включать, б) на щитке параллельной работы выключить кнопки «компрессор» № 1 и № 2, в) на щитке параллельной работы объединить провода Н-2 и К-154 (шунты подвижных контактов) г) на ЦКР объединить провода К-87 (освещение ходовых частей) и К-79. Работой компрессоров управлять тумблером «освещение ходовых частей» по манометру ГР. |
| 5 | Не работают все вспомогательные машины. КВЦ включен. Тяговый ток есть | Перегорание высоковольтных предохранителей | Заменить высоковольтные предохранители. |
| 6 | При включении кнопки «компрессоры» отключает БВЗ-2. | Короткое замыкание в цепи двигателей компрессоров. | 1. Неисправный компрессор выключить на щитке параллельной работы, и езду осуществлять на одном исправном компрессоре. 2. Регулятор давления отрегулировать на включение при давлении 8 — 8,5 кг/см2 . |
| 7 | При включении кнопки «вентиляторы» отключает БВЗ-2. | Короткое замыкание в цепи двигателей вентиляторов. | 1. Включить вентиляторы на высокую скорость, при повторном отключении следовать до ближайшей станции на А.Б. 2. На станции прозвонить вентиляторы. Для этого одному из контакторов не дать включиться. Включить вентиляторы на высокую скорость, в случаи отключения БВЗ-2, не дать включиться другому, а первый перевести в рабочее состояние. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 8 | Резко повышается напряжение в цепи управления в момент включения вентиляторов. | Неисправность силовых губок контактора 127-2 в проводах К51- Н80. | Необходимо осмотреть контактор или объединить два левых вруба трехполюсного рубильника. |
| 9 | Сгорает вставка аккумуляторной батареи после включения вентиляторов и подключения РОТ. | Большой зарядный ток из-за глубокой разрядки аккумуляторной батарее, завышенного напряжения генераторов управления. | Регулировкой СРН установить нормальное напряжение. Зачистить угольные контакты СРН. Если вставки АБ продолжают гореть действовать как без АБ. |
| 10 | Реле обратного тока не подключается | Перегорание плавких вставок якоря или возбуждения ГУ1, неисправность шунтовой катушки. | Необходимо включить высокую скорость вентиляторов, проверить на зажимах генераторов напряжение с помощью переключателя вольтметров. При отсутствии напряжения на зажимах одного из генераторов проверить исправность предохранителей якорного и возбуждения неисправные заменить. При обнаружении неисправности в цепи якоря или возбуждения генератора № 1 переключить трёхполюсный рубильник в нижнее положение на генератор № 2. |
| 11 | Отсутствие напряжения на аккумуляторной батареи. | Перегорание предохранителей | Заменить перегоревшие предохранители. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 12 | Низкое напряжение одного ГУ | Снижение напряжения стабилизации стабили- трона Д1, вследствие чего транзистор Т1 открывается, а транзис- тор Т2 БРН запирается при пониженных напряжениях ГУ. | Необходимо цепь неисправного генератора отключить рубильником ГУ, по прибытии на ПТОЛ произвести смену БРН. |
| 13 | Один из ГУ не вырабатывает напряжение. | Перегорание предохранителя (якоря или возбуждения) | Перегоревшие предохранители заменить. |
| 14 | Высокое напряжение ГУ. | Неисправность БРН. | Рубильник неисправного генератора выключить. |
| 15 | При включении рубильника АБ и включенных рубильниках ГУ1 и ГУ2 горит предох- ранитель АБ 494-2. | Пробой одного из ди- одов Д5-Д6 (Д9-Д10) без разрыва электри- ческой цепи. | Поставить рубильники ГУ1 и ГУ2 в среднее положение, заменить предохранитель АБ, включить рубильник АБ, включить вентиляторы, после чего включить рубильники ГУ1 и ГУ2. |
| 16 | Большой зарядный ток (до 50 а) | Обрыв цепи в блоке обратной связи. | Необходимо рубильник ГУ2 выключить в среднее положение и включить высокую скорость вентиляторов. |
| 17 | Перегреваются проволочные сопротивления Р20, Р21 с тыль- ной стороны ПУ. | Неисправность блоков защиты. | Необходимо выключить вентиляторы до полной остановки и включить повторно. Если грение продолжается, отключить блок защиты. |
| № | Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения неисправности |
| 18 | При постановке главной рукоятки контроллера на первую позицию схема не собирается. | Обрыв в цепи управления | Во время движения обратить внимание на показание сигнальных ламп БВ-1, РБ, РН, ТМ. Загорание лампы РБ указывает на обрыв якорной цепи ТЭД (на стоянке отключить неисправную пару ТЭД), ТМ Во время движения обратить внимание на показание сигнальных ламп БВ-1, РБ, РН, ТМ. Загорание лампы РБ указывает на обрыв якорной цепи ТЭД (на стоянке отключить неисправную пару ТЭД), ТМ Во время движения обратить внимание на показание сигнальных ламп БВ-1, РБ, РН, ТМ. Загорание лампы РБ указывает на обрыв якорной цепи ТЭД (на стоянке отключить неисправную пару ТЭД), ТМ |
| Обрыв в силовой цепи ТЭД | Ножами ОД отключить неисправную пару ТЭД. | ||
| 19 | При постановке второй и последующих позиций «С» соединения схема разбирается. | Отсутствие контакта в блокировке линейного контактора 4-1, в проводе К19 — «земля». | Восстановить контакт (зачистить вручную блокировки линейного контактора 4-1). |
| 20 | При постановке второй и последующих позиций «С» соединения исчезает тяговый ток | Обрыв в обмотке возбуждения ТЭД | Во время движения электровоза, выбрать «СП» соединение (убедиться, какой из кузовов «не везет»), перейти на «П» соединение, следовать на 6 ТЭД. На стоянке, в кузове, на котором исчезнет тяговый ток, отключить неисправную пару ТЭД, следовать на 6 тяговых двигателях с «ОП», если позволяет весовая норма. |
| 21 | При постановке второй и последующих позиций «С» соединения сгорает вставка «ВУ» | К.З. в катушки вентиля реостатного контактора который включается на данной позиции, или в проводе К-32 (цепь сигнальных ламп РН). | Выключить вентиляторы, заменить типовую вставку. Необходимо осмотреть клеммы катушек реостатных контакторов и устранить короткое замыкание (либо подложить изоляцию в КМ). Блокировку 63-1 в проводах 8-К32 заизолировать. |
| 22 | Повреждение или обрыв в цепи тяговых двигателей, элементах тормозных переключателей и реверсоров | Пробой стоек элементов тормозных переключателей и реверсоров. | Ножами ОД отключить поврежденные элементы. В зависимости от веса поезда и профиля пути следовать на исправных ТЭД. Повреждения реверсоров. При повреждении всей силовой части реверсора № 1 вывести из схемы переключением ножей ОД1, ОД2, ОД1-2, ОД3-4 При повреждении всей силовой части реверсора № 2 поврежденный реверсор вывести из схемы переключением ножей ОД 5-6 и ОД 7-8 в аварийный режим. Следовать на четырех ТЭД с применением ОП, если позволяет весовая норма. В случае повреждения любой стойки реверсоров необходимо выключением ножей ОД вывести из схемы поврежденную стойку и следовать на аварийном режиме (1 секции со стороны монтажа кабелей слева направо 1 и 2 стойки — 3-4 ТЭД.; 3 и 4 стойки — 1-2ТЭД; во второй секции 1 и 2 стойки — 7-8 ТЭД; 3 и 4 стойки-5-6 ТЭД). Повреждение тормозных переключателей. Стойки тормозных переключателей ниже нумеруются слева направо со стороны монтажа кабелей. Повреждение тормозного переключателя № 1. При повреждении стоек 1, 2, 3, 6, 8, переключить ножи ОД 1-2 ТЭД в аварийный режим. При повреждении стоек №№ 4, 5, 7, 9, 10 переключить ножи ОД 3-4 ТЭД в аварийный режим. Повреждение тормозного переключателя № 2. При повреждении стоек №№ 1, 2, 3, 6, 8 переключить ножи ОД 5-6 ТЭД в аварийный режим. При повреждении стоек №№ 5, 7, 9, 10 переключить ножи ОД 7-8 ТЭД в аварийный режим. |
| 23 | При постановке 37 позиции отключает БВ-1. | Потеря контакта в блокировке контактора 10-1 в проводах 4-24. | Следовать на «С», «СП» соединениях КМЭ с применением всех ступеней ОП. |
| 24 | При постановки 1-ой позиции КМ отключает БВ-1 | КЗ в силовой цепи локомотива. | Осмотр машинного отделения, аппаратов ВВК и сигнализаторов РП ТЭД. При выявлении срабатывания сигнализатора РП какой либо пары ТЭД, ножи ОД данной пары ТЭД переключить в аварийный режим (вниз). В случае затруднения отыскания места К.З., произвести прозвонку силовой цепи на К.З. высоким напряжением (при поднятых токоприемниках и включенном БВ-1): 1. произвести постановку реверсивно- селективную рукоятку в положение «СП», при отключении БВ-1 — К.З. либо в межкузовном кабеле 274 «А», либо в точках: низ контакторов 30-0, 31-0, 3-2, верх контактора 31-0 и точка 017 ОД2, а так же реле рекуперации 62-2. Внимательно осмотреть указанные аппараты и место повреждения. 2. поставить ножи ОД обеих секциях в среднее положение. Если БВ-1 отключает при постановки 1-й позиции, К.З. в пусковых сопротивлениях 1-й секции или контакторах и аппаратах, электрически с ними связанных. При отсутствии К.З. в указанных цепях 1-й секции поставить 17-ю позицию (СП- соединение). При отключении БВ-1- К.З. в пусковых сопротивлениях 2-й секции или контакторах и аппаратах, электрически с ними связанных. Если на 17-й позиции БВ-1 не отключает, поставить 28-ю позицию (П-соединение). Отключение БВ-1 свидетельствует о К.З. в переходных сопротивлениях секции № 1 или № 2 или электрически связанных с ними цепях. 3. если на 28-й позиции БВ-1 не отключает- К.З. в ТЭД. По переменны включением ножей ОД определить поврежденную пару и отключить ее. |
| 25 | Неравномерный прирост тока по позициям | Не включение, каких либо реостатных контакторов. На «СП» соединении не включение уравнительного контактора 20-2 проявляется так же неравномерным приростом тока. | В пути следования объединить между собой провода К4,К31,К34,К45, на стоянке выявить неисправный контактор и включить принудительно. |
| 26 | При постановке 17 позиции нет перехода, ток по амперметру уменьшается. | Обрыв провод 7. | На ЦКР объединить провода 5,6,7. Если КСП-0 развернется, с 1-й позиции будет собираться СП соединение. Если КСП-0 не развернется, возможен обрыв катушки вентиля КСП-0 или механическое заедание. Необходимо КСП-0 развернуть вручную и закрепить его в этом положении. На ЦКР дать землю проводу К19 и соединить между собой провода 5 и 6. При перемене направления движения первую позицию ставить дважды. |
| 27 | На СП соединении неравномерный прирост тока. | Обрыв провода 5. | На ЦКР объединить провода К34, К31, К45. |
| 28 | Сгорает вставка ВУ на 27 позиции. | КЗ в проводе 10 или К65. | Заизолировать контакты элемента КМЭ в проводе 10. Поезд вести на С и СП соединении. |
| 29 | Сгорает вставка ВУ на 28 позиции | К.З. в проводах 4, К23, К24, К25, К92, Н54, Н55. | Следовать на «С» и «СП» соединениях с применением ослабления поля тяговых двигателей всех ступеней. |
| 30 | На 28 позиции нет перехода на «П» соединение | Обрыв провода 4 или 10 | Следовать на «С» и «СП» соединениях с применением ослабления поля тяговых двигателей всех ступеней. |